精干、高效、科學、嚴謹 迎接變化、勇于創(chuàng)新、落實管理、提高效率
全國統一熱線 19903807933
當然了這離不開春節(jié)還努力奮戰(zhàn)一線的工人是分不開的、在這里我代表鄭州合縱新材料科技有限公司的全體員工向春節(jié)還奮戰(zhàn)在一線的農民工兄弟們說聲辛苦了!
2月14日,無岳高速最長隧道——雙峰寨特長隧道全線貫通。
無岳高速是上海至武漢高速公路和安徽省高速公路網的重要組成部分,是長江經濟帶連接蘇滬浙、皖江地區(qū)和合肥、武漢都市圈的一條區(qū)域性高速大通道。無岳高速無為至岳西段2020年8月開工建設。其中,雙峰寨隧道位于岳西縣溫泉鎮(zhèn),于2020年9月開工建設,為分離式特長隧道,雙向四車道,左線長4233米,右線長4237米,是無岳高速重點控制性工程。
無岳高速桐城至岳西段對于拉進岳西與合肥、武漢、上海的時空距離,加快岳西融入合肥、武漢經濟圈,推進岳西革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興及經濟社會發(fā)展具有重要意義,這是岳西人民群眾期盼已久的致富路、連心路。雙峰寨特長隧道的全線貫通,為2023年無岳高速桐城至岳西段的建成通車夯實了基礎。
2月13日,國家重大水利工程、粵港澳大灣區(qū)重要民生項目廣東珠三角水資源配置工程迎來重大進展——下穿獅子洋輸水隧洞區(qū)間順利貫通。
該項目由總部位于長沙的駐湘央企中國電建中南院所屬中南咨詢公司承擔監(jiān)理任務。該盾構區(qū)間輸水隧洞長約6.6千米,其中蓮花山水道長約1.5千米,最大埋深近60米,最大水深27米。該區(qū)間歷時595個日夜,提前212天完成,至此廣州南沙到東莞沙田段已實現連接貫通,為工程2023年底提前建成通水奠定了堅實的基礎。
珠江三角洲地區(qū)素有“地質博物館”之稱,尤其是在珠江口獅子洋區(qū)域,水文、地質條件復雜。作為珠三角水資源配置工程的全線關鍵控制線路,2臺8.65米混合式泥水平衡盾構機分別從廣州和東莞相向掘進,在獅子洋海域的海鷗島設GZ21#接收井,承擔兩臺穿江越洋的盾構接收,沿線還有多條獅子洋斷裂帶,面臨線路埋深大、圍巖透水強、海底換刀難等多重挑戰(zhàn),需要攻克深埋高水壓隧洞諸多技術難題。中南公司珠三角監(jiān)理部緊緊圍繞“打造新時代生態(tài)智慧水利工程”的建設目標,緊緊依托中南院總部專家團隊,逐一破解各個難題,打通了珠三角水資源配置工程隧洞掘進的關鍵一環(huán)。
珠江三角洲水資源配置工程建成后,將實現從西江水系向珠三角東部引水,解決廣州、深圳、東莞等地生活生產缺水問題,并為香港等地提供應急備用水源,為粵港澳大灣區(qū)高質量發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。
2021年12月29日,德會高速公路項目建設取得重大進展,全線最長隧道同時也是德會高速重點控制性工程的東山瓦斯隧道順利貫通,為實現按期通車奠定了堅實基礎。
德會高速東山隧道貫通。
東山隧道位于涼山州會理市境內,全長2.8公里,隧道工程地質情況復雜,穿越寧會斷裂破碎帶,洞身圍巖背斜段落圍巖破碎,自穩(wěn)能力差,施工中可燃氣體溢出風險大。面對施工便道難度大、運輸條件差、施工組織難度大、安全風險管控大等困難,全體參建人員按照“開工就是決戰(zhàn)”的要求,嚴格落實安全環(huán)保標準化管理要求,優(yōu)先安排資源要素支撐,為隧道建設提供了強有力的保障。在施工中,通過創(chuàng)新應用“兩頭掘進、分部開挖、及時支護、封閉成環(huán)、仰拱超前、襯砌緊跟”的總體施工方案,采用智能二次襯砌臺車、智能監(jiān)測與檢測等技術,加快隧道開挖速度,建立全天候瓦斯監(jiān)測監(jiān)控體制,實現隧道雙洞高精度、零誤差安全高效貫通。東山隧道的貫通,標志著德會高速建設取得階段性勝利。
德會高速公路全長約78Km,起于德昌縣錦川鎮(zhèn),止于會理市南閣鄉(xiāng),順接宜攀高速南閣樞紐互通,于2020年6月開工,預計2022年底建成。建成通車后,西昌至會理時間由原來三個多小時縮短為一個半小時,將進一步強化川南、滇中互通互融和沿線區(qū)域旅游產業(yè)振興,推動經濟發(fā)展。目前,蜀道集團攀西公司全體建設者們正以打造“四川高速公路健康養(yǎng)生游及交通與旅游融合發(fā)展示范路”為目標,全力沖刺,力爭早日完成德會路建設任務。
鄭州合縱新材料科技有限公司主營隧道安全物資之隧道逃生管道。為這三條隧道的貫通也進了我們的微薄之力……在這里祝愿:祖國繁榮昌盛,國泰民安、高速、高鐵四通八達,給中國人們的出行帶來更大的便利!最后,世界基建看中國、中國基建看中國民工!
上一篇: 2022全部復工
下一篇:二十四節(jié)氣——雨水
Copyright ? 2012-2021 版權所有 技術支持:名震網絡