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逃生管-紅河哈尼族彝族自治州元陽縣隧道安全管道

昆明隧道逃生通道介紹

由于昆明隧道逃生通道材料重量輕拆裝和搬運方便；通道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般通道。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對昆明公路隧道施工應急救援通道進行了設計。同時，新型應急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學原理，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便。zui后，通過對超高分子量聚乙烯逃生通道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生通道應用于隧道施工應急救援的可靠性。

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超高分子逃生通道優(yōu)勢：

昆明隧道逃生通道介紹

1、極高的耐磨特性，超高分子量聚乙烯制品的獨特分子結(jié)構(gòu)，使它具有極高的抗滑動摩擦能力。耐磨性高于一般的合金鋼6.6倍，不銹鋼的27.3倍。是酚醛樹脂的17.9倍，六的6倍，聚乙烯的4倍，年磨損率平均值0．58㎜,大幅度提高了通道的使用壽命。

2、極高的耐沖擊性，在現(xiàn)有的工程塑料中本產(chǎn)品的沖擊韌性值zui高，許多材料在嚴重或反復**的沖擊中會裂紋、破損、破碎或表面應力疲勞。本產(chǎn)品按gb1843標準，昆明隧道逃生通道

3、優(yōu)良的化學穩(wěn)定性，本產(chǎn)品可以耐烈性化學物質(zhì)的侵蝕，除對某些強酸在高溫下有輕微腐蝕外，在其它的堿液、酸液中不受腐蝕。可以在濃度小于80%的濃**中應用，在濃度小于75%的硫酸、濃度小于20%的硝酸中性能相當穩(wěn)定。

4、表面非附著性，本品由于摩擦系數(shù)小和無極性，因此具有很好的表面非附著性。現(xiàn)有的材料一般在ph值為9以上的介質(zhì)中均結(jié)垢，本品則不結(jié)垢，這一特性對火電站用于排粉煤灰系統(tǒng)有重大意義。在原油、泥漿等輸送通道方面也非常適用。

5、耐環(huán)境應力開裂性*，抗環(huán)境應力開裂>4000h;彈性模量是pe100的1.5倍以上；抗疲勞強度>50萬次。

6、其他特性，本品還有吸能、吸噪音、抗靜電、對中子具有**能力、不吸水、比重輕。容易機械加工、可著色等突出特性。

超高分子逃生通道薄厚徑設計理念：

昆明隧道逃生通道介紹

薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。

根據(jù)hertxz接觸力學理論，采用thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值△與側(cè)向載荷p之間的關(guān)系，則可推出圓管受到側(cè)向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；ｈ為圓管的厚；ｄ為圓管的直徑。

        昆明隧道逃生通道（分子量約為250萬），型號為φ800*30其主要參數(shù)取值為：屈服強度σ1=3.7gpa，彈性模量：e1=700mpa；泊松比ν1=0.42；密度：ρ1=950kg/m3　。

      沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數(shù)取值為：彈性模量 e2=40gpa，泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。巖塊重量 w=400kg。

       取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值h為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對昆明隧道逃生通道和鋼管進行沖擊，此時可根據(jù)能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。

超高分子逃生通道使用及注意事項

①昆明逃生通道所用管材采用φ800mm的新型通道，管節(jié)長度為15m，壁厚7mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生通道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證通道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。

   ②昆明施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足通道和連接材料，除整節(jié)通道外，應同時備足1米、2米、3米短節(jié)通道、轉(zhuǎn)接接頭。

    ③昆明隧道逃生通道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。

     ④昆明隧道逃生通道采用φ800mm的新型逃生通道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，通道沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插鋼管縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將鋼管沖脫。

     ⑤昆明逃生通道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生通道的效用。

      ⑥昆明逃生通道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其通道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。

      ⑦設置的昆明逃生通道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。

⑧逃生通道布設長度為100m。

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